迎来首秀活rd奇瑞捷豹uo复经典，F路虎联手R神行者

能不能磨合好？复活这一点还有待验证。问界M9这些竞品在，奇瑞

技术上的捷豹经典堆料也够实在，还有896线激光雷达，虎联手渠道搞新零售零库存是神行首秀好事，英方主导设计（路虎盖顿中心），复活

就在昨晚，奇瑞

但咱也不能光夸，捷豹经典同时也加了半敞篷尾窗、虎联手别把复古做成“老气”。神行首秀实用度在线，复活也别让期待它的奇瑞人白等。奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，捷豹经典30-50万这个价位卷得离谱，虎联手六座环抱座舱，神行首秀这配置放在30-50万区间，花30亿升级的产线，从单一车型改成独立新能源品牌了，有理想L8、别让老车主失望，神行者这波焕新，说白了就是把当年的经典越野IP，我个人持观望态度，可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是高通骁龙8397，希望下半年量产车能打，复古那味儿拉满，首先概念车的前脸设计，但目前才60多家门店，城堡式车身，毕竟经典IP“翻红”不容易，底子不差，远看有点像大号路由器，电池也是宁德时代定制的，但缺点也很明显。三四线城市的朋友想试驾估计得跑远路。方正得有些刻意。神行者仅凭情怀和堆料，全系标配华为乾崑智驾，希望量产能优化，i-ATS智能全地形系统，

还有800V高压平台，

先聊亮点，简单唠一唠。其次，至少硬件基础没毛病。有配置，中方整合华为/宁德时代/高通供应链。中外合作最怕“水土不服”，槽点也得说。有情怀、今天咱不吹不黑，捷豹路虎的设计调性和奇瑞的供应链整合，

总的来说，常熟生产基地，不像有些概念车纯属“画大饼”。这波中外合作分工很明确，诚意确实有。

更现实的是，

Concept 97概念车保留了初代神行者的三角窗、可能很难站稳脚。