可以输出550马力，绿牌路虎揽胜但它并不像传统“油改电”车型那样三电性能孱弱。配揽

内饰设计同样没改，接受而不用为了新能源而改变驾驶习惯。纯电纯电版揽胜依旧使用MLA-FLEX架构，发布也就是绿牌路虎揽胜说各位尊贵的路虎车主们仍旧可以保留一手扶挡杆，同时依靠双电机布局以及轮间电子限滑，配揽为此还停掉了一些燃油车的接受生产，而是纯电全盘沿用了现款燃油揽胜的造型，想想都违和啊。发布从外观上很难看出差异。绿牌路虎揽胜纯电揽胜的配揽越野脱困能力并不会弱于传统燃油揽胜。而近日它们电动化转型的接受量产车终于是亮相了：路虎揽胜纯电版。使用捷豹Type01那个“抽象”设计。纯电

令人欣慰的发布是，甚至没有取消传统换挡杆，根据资料，

电驱部分则是采用了双电机布局，就凭借原汁原味的外观，一手扶方向盘的霸气驾驶姿势，只要价格不离谱它就不愁卖，配备一块高达118.5kWh的电池组，WLTP纯电续航能到600公里。

就是绿牌配揽胜，新车将会使用800V高压架构，850N·m的动力，

众所周知捷豹路虎正在全力推进电动化转型，

如果未来它真的来中国，

要知道外观一直以来都是揽胜的核心竞争力之一，

外观内饰没有改动也是因为整车平台没有改变，路虎没有改外观实在是太明智了。纯电版揽胜并没有在外观上另起炉灶，