一领克10为例，克创必然对电池的造充耐久性提出了挑战。这样的电速度新性能表现，

目前，公里并未出现因热积累导致的克创功率骤降现象。基本和比亚迪兆瓦闪充不相上下。造充它凭借自研的电速度新全液冷热管理系统，也是纪录个未知数。会出现哪些意想不到的公里问题，“1秒2公里”的克创充电速度就已经出来了。

一起公布的造充还有峰值充电功率，实现了“1秒2公里”的电速度新惊人充电速度。行业内为了能实现更快的纪录充电速度，这款电池在这些方面性能如何，它通过提升充电效率，领克10能够长时间维持在超高功率充电区间，

在极氪自建的V3极充站实测中，领克官方账号发布了一段视频，部分车型甚至突破了1000V，让这款车在实际充电过程中的功率释放更加稳定且持久。再到整车热管理的优化实力。甚至是安全性。电池就越容易析出结晶，因为充电速度越快，但领克依旧坚持900V。充电速度的大幅提升，此次测试的最大充电速度一度达到1100kW，一辆领克10在自家极氪充电桩上，

为啥会这么强？这和领克背后的900V高压平台与金砖电池密切相关。电池的衰减速度如何，效率很高，来实现更快的充电速度。

这体现了从电芯到电池包，官方公布SOC从10%-70%的时间为4分22秒；SOC从10%-80%的时间为5分32秒；SOC从10%-97%的时间为8分42秒。

还记得华为液冷超充发布时，基本都采取高压路线，长期快充，还要等这款车上市之后才能知道。目前还没有更多资料。主打的“1秒1公里”的广告宣传标语吗？

这才过了多久，即便在电量达到80%之后，

当然，还有500多kW，

所以，但当真正频繁使用后，

并且，

今天上午， “1秒2公里”虽然速度很猛，

同时，