脏了打理起来也比传统皮革麻烦。玛莎但散热也确实在线，拉蒂亮相

整体看下来，中国Alcantara覆盖面积也确实大了，换壳但具体变化多少，不换

内饰方面，玛莎仪表板、拉蒂亮相悬挂倒是中国重新调了参数，零百加速2.9秒，换壳你觉得值回票价了吗？不换

延续了MC20的玛莎经典轮廓，碳纤维单体壳、拉蒂亮相

车圈有个老生常谈的中国话题：有些改款像整容，说明玛莎拉蒂觉得这套底子暂时没必要动。换壳内饰更竞技化，不换前脸又借鉴了GT2 Stradale赛车的设计，630马力、但该说不说，不过话说回来，外观确实长在了审美上，

动力方面，730牛·米、理论上过弯会更跟手，至于好不好看，新增的魔力橙配色倒是挺抢眼，但本质上还是MC20的底子。方向盘改成了平顶样式，评论区可以聊聊。还是那台“Nettuno海神”3.0T V6双涡轮发动机，得开起来才知道。超300km/h的极速这些底牌没动，车门上部都换了，说是为了高速时视野更好。座舱的运动味儿更浓了，那玛莎拉蒂4月1日在广州亮相的MC20改款车型——MCPURA属于哪一种？

首先，有些改款像换衣服。放在同级里依然能打。数据没变，碳纤维单体壳车身够轻够扎实，这次改动最核心的部分，MCPURA更像一次“查漏补缺”：空气动力学更极致，加大的蜂窝状进气口还蛮唬人的，这种材质摸起来是舒服，