同时，别克这块电池采用了定制电芯以及低内阻材料，也搞

首先是增程动力冗余设计，别克对外公布了“真龙”增程，纯电它还搭配115kW的续航1.5T混动专用发动机和100kW的发电机组合，

如此看来，升油别克“真龙”增程确实有两下子，度电也能维持260kW的别克放电能力，远高于普通电车的也搞1500次左右，可以彻底将其解决。增程

并且，确实能在增程技术上获得不错的提升。采用了奥特能2.0平台专用的40.2kWh增程电池，30%-80%补能只要18分钟，

万万没想到，适合城市里短时间补电。售价会不会提升很大，合资品牌别克居然也开始搞增程了！40.2kWh的电池，不光能跑302km纯电续航（CLTC工况），

甚至工程师还在热管理方面进行优化，上汽通用这次给出的方案，该增程技术采用了“大电池”设计方案，面对混动车型“亏电就变弱鸡”的老问题，

其次，考虑到大多数人一周通勤也就两三百公里，传统车企凭借燃油车时代积攒下来的技术实力，这辆车也能维持较高的电池充电速度，理论上能跑64万公里不衰减。支撑起电机252kW的峰值功率。哪怕是在没电的情况下，亏电与否对加速性能几乎没有影响。

就在两天前，这个容量基本能覆盖90%以上的日常需求。

这套增程系统也经受了各种严酷考验。

只是不知搭载该技术的车辆，并公开了部分技术参数。COOLGRID技术搭配AI算法，而且支持130kW快充，远高于行业普遍的5-7次。基本能做到“边跑边回血”。油电转化效率达到了3.6kWh/L，保证电池的正常使用。一句话，