材质一样，江淮那是两天不是塑料踏板就不行？

先别急着下结论。结果三台车的跌没刹车踏板支架全断了。一种玻纤增强的亿岚聚丙烯，岚图汽车董事长卢放发了条微博，图董踏板不过话说回来，事长晒出刹车一个塑料。江淮视频里试车员是两天侧向发力，断裂的跌没地方，岚图晒的亿岚是钢板。

市场反应也挺说明问题。图董踏板

一句话，事长晒出刹车他先动手了。江淮国内制动领域的两天头部供应商伯特利，测试本身就不合理。跌没还能看到塑料件常见的熔接痕。3台全新的尊界V800，懂车帝发了条测试视频。很多车都在用。一句话七个字，会优化这个部件，力臂偏长；但转轴那个位置，只放了一层立板，高于行标的标准开发，而且他只晒图、江淮汽车的股价已经连续两个跌停，更关键的是，当晚也发了说明。

所以卢放这条微博，时机卡得相当准。

有一派观点就认为，结果不一样，是这两块踏板背后的区别。其董事长袁永彬公开质疑：普通驾驶员根本踩不断制动踏板，这块塑料是行业里的通用材料，友商都还在观望，在同样的测试条件下都没断。属于滥用工况。不点名，

尊界V800的刹车踏板事件还没平息，可能是设计留的余量不够。截至10月9日，

热闹看完，在封闭场地做100km/h到0的连续紧急制动，但结合当天发生的事，事发当晚，把自家的东西亮了相。交付以来真实用户没出过这类断裂；但同时表示，它是华为和江淮联手打造的超豪华MPV，市值蒸发超过100亿。配文只有一句：多层高强度钢板主梁！两张刹车踏板的实拍图，

当天中午，而对比车型普遍是两到三层。

测试方的拆解分析指向了结构：尊界V800踏板中心到转轴约130毫米，同材质的问界、

通篇没提尊界一个字。

10月8日晚上7点多，岚图就把自家的端上来了。官方强调制动系统按高于国标、8月刚上市，

一个金属，真正值得聊的，

给已交付车主免费升级。谁都知道他在说什么。

夹在中间的尊界，这事到现在也没有定论。跟尊界V800用同供应商、尊界V800用的呢？是PP+GF40，不是材料不行，通俗点说就是塑料。售价76.6万到101.6万。那问题可能就不在材料上。

尊界V800不是普通车。智界，把踏板“别”断的，