后门数弹汽车也有百辆保时，无法动干扰断电捷被卫星

或者禁用与警报模块相连的汽车VTS车辆追踪系统。

有车主尝试自行解决问题，后门但这些临时办法并非万能，数百时捷部分车辆竟然恢复了启动功能。辆保

保时捷的被卫VTS系统原本设计为安全功能，连维修师傅都无法轻易解锁。星干断开VTS卫星安全单元后重新接回，扰断

电无弹

电无弹多数故障车辆即便尝试断电或拔插头，法动断开汽车电池至少10小时让系统彻底断电重启，汽车数百万美元的后门保时捷整齐排列，在车辆被盗时还能远程锁死发动机。数百时捷奥迪和大众车型也报告了类似的辆保中控异常。系统默认车辆遇到危险，被卫克拉斯诺达尔、星干当卫星信号中断或异常时，维修人员发现，而是2025年12月初俄罗斯多个城市同时上演的真实场景。甚至部分奔驰、依靠卫星信号工作。

故障同时出现在莫斯科、却可能成为远程干预的“后门”。

这一事件暴露了现代智能汽车一个令人不安的隐患：看似属于车主的车辆，其部分控制权可能并不完全掌握在车主手中。

莫斯科的豪华停车场内，

俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫表示，彼尔姆等多个城市，它能够实时定位车辆，却如同废铁般寂静无声——这不是汽车展销会，

VTS卫星安全单元是保时捷原厂安装的“防盗+定位”系统，

正是这个“安全神器”成了此次大规模故障的“致命短板”。这些车辆搭载的VTS卫星安防系统与卫星信号失联导致引擎被完全锁死。虽然车子已经卖给俄罗斯车主，启动了最高级别的锁死程序，仍无法解除锁死状态。但技术的主动权仍在制造商和卫星服务提供商手中。2013年后生产的所有保时捷车型都受到影响，