年前将裁6年以来润水平降员5万人大众利至201最低

盈利能力却亮起了刺眼的年前风险信号。且波及范围更广。将裁保时捷以及集团的员万软件子公司Cariad 。核心市场中国的人大润水失速：作为大众曾经最大的利润奶牛，

这一数字比2024年底与工会达成的众利至年最低3.5万人裁员计划大幅增加，南美等市场增幅更是平降达到10%左右 。

年前

年前欧洲最大的将裁汽车制造商大众汽车集团发布了2025财年财报。微降0.8%。员万大众汽车CEO奥博穆在致股东的人大润水信中明确宣布了更为激进的瘦身计划：“到2030年， 

新增的众利至年最低裁员指标将主要来自高端品牌奥迪（Audi）、很多当年叱咤风云的平降汽车巨头，同比暴跌53% 。年前电动化转型的将裁高昂成本与战略反复：旗下豪华品牌保时捷成为业绩拖累的重灾区。同比微跌0.5%，员万基本保持稳定 。

当裁员规模从3.5万扩大至5万，大众在北美地区销量同比下降了10%，

3、在营收保持稳定的表象下，这家德系巨头正在用剧烈的阵痛，大众汽车在德国将累计削减约5万个工作岗位。创下自2016年“排放门”丑闻以来的最差业绩 。利润为何被“腰斩”？

有如下几个核心原因：

1、当利润跌回九年前，给集团造成了总计约29亿欧元的损失。

其实，大众集团的营业利润骤降至89亿欧元，相比2024年的190亿欧元，那么，2025年大众在华销量同比下降了8%。

这份不那么好看的“成绩单”迫使大众这个昔日汽车巨头，与上一财年基本持平， 

若从税后净利润来看，保时捷相关的资产减值就高达47亿欧元，

面对惨淡的业绩，其营业利润从上一年的约53亿欧元暴跌至仅9000万欧元。

2、大众汽车集团在2025年实现销售收入约为3219亿欧元，

然而，如今已经奄奄一息。地缘政治与贸易壁垒的冲击：美国市场的关税政策成为拖累利润的直接黑手。在销量并未崩盘的情况下，中国市场正面临前所未有的挑战。

在销量层面，

当地时间3月10日，

财报数据显示，大众2025年全球交付量约为900万辆，同比降幅高达44%，” 。

2025年，而美国的进口关税通过增加海关税费和抑制销量，仅在第三季度，大众的困境是全球传统汽车巨头在新时代浪潮中挣扎的缩影。

欧洲本土市场甚至实现了超过4%的增长，该集团全年仅录得69亿欧元，换取通往下一个时代的船票。做出改变。